fbpx

Vergunning aanvragen lastig?

Droneconsultancy biedt de oplossing.

Workshop of consultGratis E-book

ROC

Professioneel drone vliegen met een exploitatievergunning

Als professionele drone-operator ben je van alle markten thuis. Je hebt de kennis van de branche waar je de diensten wilt aanbieden. Je bent een ondernemer of een specialist in een bedrijf met voorliefde voor het vliegen met drones. Je weet al veel van de Nederlandse regelgeving en bent soms al jaren bezig als fotograaf, als landmeter, als piloot, als filmer, als journalist, interne projectleider, adviseur of supervisor. Je ziet vele toepassingsmogelijkheden met je drone voor jouw klanten. Je gebruikt ze nu al vaak hobbymatig of onder een ROC-light of in de Open categorie. Je wilt het liefste bij de top van de Nederlandse droneprofessionals horen. Je wilt kwaliteit leveren, je wilt compliant zijn en blijven ten aanzien van regelgeving en gaat voor een exploitatievergunning waarmee je kunt vliegen in de Specific categorie of met een LUC (Light UAS Operator Certificate)

Neem contact op!

https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/luchtvaartuigen/luchtwaardigheid/annex_ii_toestellen/drones
Dutch Drone Survey aan het werk

Foto: Dutch Drone Survey ROC 109

Een professionele drone-operator is gekwalificeerd

Steeds vaker geven serieuze opdrachtgevers de voorkeur aan iemand die professionele kwalificaties bezit en meerdere dronevliegers aan hun vergunning heeft geholpen. Dat is wat Droneconsultancy jou kan bieden!

Het vliegen met een drone is ‘hot’. Niet het dronevliegen zelf, maar de informatie die het oplevert is interessant voor (interne) opdrachtgevers. Er is ook een exploitatievergunning nodig. Je wordt namelijk een officieel vliegbedrijf met dito verantwoordelijkheden. Je dient op de hoogte te zijn van wet- en regelgeving en de professional bereidt elke vlucht tot in de puntjes voor zodat deze volledig veilig wordt uitgevoerd. Inspectie leefomgeving en transport (voortaan ILT) vereist dit nu eenmaal, maar ook je verzekeringsmaatschappij. De basis van elke vergunning is het Operationeel Handboek van jouw vliegbedrijf. Veel drone operators lukt het niet om het handboek te schrijven. Anderen willen een extra operatie vliegen en willen een update van hun handboek. Neem contact op om je compliant te zijn en te blijven!

 

Keuze

Jij kiest

Eerst is er een vrijblijvend intakegesprek of je doet mee aan een (online) workshop. Vervolgens kies je de gewenste dienstverlening:

1. Selfservice: je krijgt een basishandboek met de laatste updates, een training van 2 uur en gaat zelf aan de slag. Samen zetten we de puntjes op de i. Jij dient de vergunningsaanvraag zelf in. Vanaf €1699.

2. Economy: je krijgt een basishandboek, specifieke procedures, een training en ik begeleid je tijdens traject tot aan de goedkeuring van de ILenT. Je houdt zelf de regie en weet daarna ook wat het is om een vliegbedrijf te zijn. Je bent daarna ook in staat om zelf updates door te voeren.

3. Business: de startende ondernemer krijgt een handboek op maat én coaching omdat het niet alleen draait om het vliegen, maar vooral ook om de vraag wat de toegevoegde waarde is van je business voor je klanten. Uiteraard begeleid ik je tot aan de goedkeuring en bij de implementatie van de nieuwe werkwijze.

 4. Business-plus: bedrijven en organisaties kiezen steeds vaker voor een ROC vergunning om zelf te ontdekken wat drones kunnen betekenen. Jullie krijgen een handboek op maat én begeleiding, het inbedden van de processen en procedures enbij het inregelen van de vliegorganisatie. Dat doe ik in nauwe samenspraak met de piloten en stakeholders.

Hoe eenvoudiger het handboek, hoe sneller en gemakkelijker krijg je de vereiste goedkeuring van de ILT. Sommige operators gaan echter voor het maximaal haalbare. Natuurlijk adviseer ik jou wat het beste past bij jouw business en wensen. Om het jezelf en mij gemakkelijk te maken, vul je hieronder de offerteaanvraag in.

 

Operationeel handboek drone/RPA(S) voor een exploitatievergunning

Een RPAS operationeel handboek is een van de vereisten om professioneel aan het werk te gaan met drones. Dit handboek is hét naslagwerk tijdens de missies, zowel voor jou als voor je crew. Om professioneel te mogen vliegen met een drone (UAS) heb je een exploitatievergunning nodig. Om deze licentie te krijgen van de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) is een goedgekeurd operationeel handboek (operational manual) vereist.  Lees hierover meer op de website van ILT.

ROC

Waarom een vergunning?

Een exploitatievergunning verkrijgen is voor vele ondernemers een groot obstakel. Het behalen ervan is niet eenvoudig en dat heeft vooral te maken met het schrijven van het handboek. Daarbij veranderen de regels regelmatig. Vanaf 31/12/2020 is de nieuwe EU-regelgeving van kracht. Nu volgt een overgangsperiode van 1 jaar waarin de ROC-houders een streep voor hebben op anderen die in de categorie Specific willen vliegen. In de Specific categorie of met een LUC (Light UAS operator Certificate) vlieg je in heel Europa. Overweeg je een vergunning? Ik adviseer je om een workshop te volgen of een persoonlijk consult aan te vragen.

Vergunning

EU-regels

SORA, PDRA

Trainen

ROC

Daarom een vergunning…

Met een exploitatievergunning voor de Specific categorie of met een LUC vlieg je professioneel. Je weet precies wat wel en niet kan. En je bent een van de slechts 150 bedrijven in Nederland die zo’n specifieke goedkeuring heeft in Nederland. Sinds eind 2017 mag je met een standaard vergunning dichterbij obstakels vliegen, 25 meter in plaats van 50 meter, dan met een ROC-light vergunning. Sinds 2019 mogen ROC vergunninghouders ook in de buurt van bebouwing en in de buurt van vliegvelden vliegen, in tegenstelling tot ROC-light houders. ROC-vergunninghouders staan nu vooraan met de nieuwe EU-regels. Afgelopen jaar zien we een enorme groei in opdrachten voor ROC bedrijven. Kortom je maakt een enorme stap voorwaarts als het gaat om met een drone professioneel te vliegen.

Dronefoto Dutch Drone Survey

KLANTEN

Voor wie wij werken

Rijkswaterstaat

TESTIMONIALS

Wat vinden mensen van Droneconsultancy?

Dankzij een nauwe samenwerking en de kwaliteiten van Mark lukte het om in korte tijd veel gedaan te krijgen

Aeroscan combineert metrische fotografie, 3D point cloud en warmte gegevens door de inzet van luchtwaardige platformen en hoogwaardige sensoren.

Aeroscan ROC 52 / 2017

Aeroscan

Het moge duidelijk zijn zonder jouw hulp was het mij nooit gelukt om mijn ROC handboek tot een goed einde te brengen.

Het was een hele klus maar het resultaat mag er zijn, bedankt voor jouw inzet en openheid.

Marcel Willems Fotografie trotse ROC houder, ’s-Hertogenbosch oktober 2018

Marcel Willems

Eigenaar, Marcel Willems Fotografie ROC 68 /2018

Ik was mij ervan bewust dat een operationeel handboek zelf schrijven heel lastig zou worden. Mark heeft mij fantastisch geholpen met het schrijven van dit handboek.

Zijn kennis in wetgeving en regelgeving omtrent professioneel vliegen in Nederland, zijn goede verstandshouding met het IL en T en precies wetende welke informatie er wel en niet in moeten staan, resulteerde in een geordend en professioneel handboek, welke in een keer werd goedgekeurd.

En niet al te onbelangrijk is dat het een fijn persoon is om mee samen te werken. Mark bedankt!

Sander Beemsterboer

Total Drone Support ROC 79 / 2019

Met plezier volgde ik de workshop van Droneconsultancy over de laatste Europese regels voor het gebruik van drones en droneverzekeringen. Leerzaam en dus een aanrader, dankzij de duidelijke en vakkundige uitleg van Mark Hullegie.
Marco van der Kruijf

Asset Management Professional, Compris Consulting

KENNISMAKEN

Plan een afspraak

WORKSHOP

 Digitale workshops en consultancy

20.00

6 op voorraad

6 april – ONLINE avondworkshop – vliegen in de Specific categorie

Veel ROC light houders en nieuwe operators overwegen om te gaan vliegen in de Specific categorie. Wat moet je daarvoor doen? Niet alles is al bekend, maar in deze workshop deelt Droneconsultancy het laatste nieuws over de veranderingen als gevolg van de invoering van de Europese regelgeving. Wat is er minimaal nodig om in de Specific categorie te vliegen? En is een LUC een optie voor ons bedrijf?

Online, dinsdagavond 6 april om 20:00.

BEDRIJF

Over Droneconsultancy

Mark Hullegie is organisatiecoach en adviseur voor professionele dronevliegers, ondernemers en organisaties. Met ruim twintig jaar ervaring in de luchtvaart, begeleidt hij sinds 2017 hij vele ondernemers en (semi)overheidsbedrijven bij het opstellen van het Operationeel Manual voor het behalen van het ROC. Zij gingen je voor: ROC 52, 68, 73, 78, 79, 105, 107, 109, 110, 116, 126, 128, 143, 153,154, 156 en 157.

Als onafhankelijk consultant begeleidt Mark sindsdien ondernemers, bedrijven en overheidsorganisaties met het verkrijgen van de ROC / Specific/ LUC vergunning en bij het daarvoor inrichten van proces en organisatie. Daarnaast verzorgt hij workshops op het gebied van EU-regelgeving, SORA, de Specific categorie en LUC.  Ook verbindt hij graag marktpartijen aan opdrachtgevers en creëert hij samenwerkingsverbanden.

Droneconsultancy geeft persoonlijk, vakkundig en bevlogen advies zodat jij kan doen waar je het beste in bent: professioneel drone-operaties uitvoeren.

 

 

Droneconsultancy is een handelsnaam van Dimensies van Groei

 

Mark Hullegie, droneconsultant en organisatiecoach

SPARREN

Plan een consult

Artikelen en blogs

Nieuws?

Oost West thuis best: nieuw kantoor

Oost West thuis best: Droneconsultancy betrekt een nieuw kantoor in Hilversum Tijdens de Paasdagen zijn wij in ons nieuwe kantoor getrokken. Geheel tegendraads: terwijl de meeste mensen graag weer naar kantoor buitenshuis gaan, kozen wij juist voor een kantoor aan...

Risicoanalyse (SORA) voor een PDRA en/of STS

Hoe voer je een risicoanalyse (SORA) voor een PDRA en/of STS uit?In dit artikel lees je op hoofdlijnen hoe een Europese risicoanalyse uitgevoerd moet worden. De bron is: Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems (EASA, 2021). Om het artikel niet te groot te...

Dronevliegen in de Specific categorie

Professioneel dronevliegen in de Specific categorie Over standaard scenario’s, PDRA’s en SORA methodiek voor Specific categorie drone-operators Als je als operator vanaf 2021 niet voldoende kunt vliegen in de EU open categorie, dan kom je in de specifieke categorie...

Voorbereiden op de EU drone-regelgeving?

Ben jij goed voorbereid op de nieuwe EU droneregelgeving? Wij hebben interessante links voor je verzameld in dit artikel.

FAQ



Gezien de laatste ontwikkelingen met de EU-regelgeving, hoe zinvol is het om een OM te (laten) ontwikkelen

Veel dronevliegers, vaak ROC-light houders, vragen zich af of het zinnig is om nu een Operationeel Manual (OM) te (laten) ontwikkelen voor de EU regelgeving. Wat is slim om te doen? In dit filmpje – enigszins verouderd – gaan we daar op in.

Veel ROC-light houders realiseren zich dat ze straks in de OPEN categorie terecht komen. Sommigen kiezen toch voor een EU exploitatievergunning om meer werk binnen te halen door ook te vliegen in de Specific categorie.

Ik wil graag legaal professioneel vliegen met drones en wil daarom een EU exploitatievergunning. Schrijven van het handboek lukt me niet. Wil jij me daarbij helpen?

Veel operators komen met deze vraag. Marcel maakt zijn hele leven al professionele foto- en filmopnames en nu ook met behulp van drone. Hij wilde zijn dronediensten legaal aanbieden en zijn opdrachtgevers eisen dat ook steeds vaker. Gemeenten, bouwbedrijven en semi (overheden). Natuurlijk was het voor Marcel een forse investering, maar hij kan nu gerust zijn werk doen.

Voor Marcel was het handboek schrijven het probleem. Ondernemen, trainingen volgen, regelen en organiseren dat was zijn punt niet.

Samen werkten we ons door de lastigste punten heen en na een laatste redactionele slag van een periode van hard werken dienden we het ruim 100 pagina’s tellende handboek en de ROC-aanvraag in. We spraken elkaar veelvuldig, vooral telefonisch. Na een lange periode van wachten kregen we de verlossende reactie. Marcel is een trotse ROC-houder.

Wij willen vliegen in de Specific categorie met zoveel mogelijk vergunningen. Hoeveel tijd kost dit ons als we het zelf doen?

Dat is lastig. Onder de Nederlandse wetgeving kon dat en Eric koos voor onze self service dienstverlening, een tweetal trainingsuren en ging zelf aan de slag met het basishandboek dat volledig up to date is. Dat garandeert de kwaliteit. Het probleem is nu dat om te vliegen in de Specific categorie echt een op maat SORA geschreven moet worden en dat dit afhankelijk is van een specifieke ConOps (Concept of Operations). Als je dus zoveel mogelijk wilt, dan zijn er meerdere ConOpsen nodig met dito kosten qua aanvraag bij de ILT.

Zelf schrijven is te doen, maar vraagt wel enige achtergrond kennis en veel spitwerk in de Easy Acces Rules. Ervaring leert dat een SORA maken door een ervaren consultant 20 tot 30 uur werk is én dat je dan het handboek nog moet maken. Gemiddeld is een operator tussen de 80 en 160 uur kwijt aan het handboek.

 

Ik wil een bedrijf starten en professioneel met drones vliegen. Ik ga voor kwaliteit en wil graag een ROC.

Er komt veel kijken bij het behalen van de ROC-vergunning. Het hele traject duurt tussen de 5 en 9 maanden. De eerste 8 weken zijn we met je handboek bezig, terwijl je ook werkt aan aanvullende trainingen, de inrichting van je organisatie, de ontwikkeling van de vliegprocedures en de keuring van je drone. De rest van de periode wachten we vooral op de ILenT. Soms moeten de verzekeringen nog worden aangepast en in vrijwel alle gevallen is een aanvullende reactie vereist op het antwoord van de ILenT.

Wij zouden graag binnen de buitenste ring van civiele CTR-gebieden willen vliegen en zo veel mogelijk aanvullende ontheffingen hebben.

Voor welke ontheffingen jij gaat, dat bepaal jezelf. Toch raad ik aan deze te beperken en te kiezen voor ontheffingen waarbij je aannemelijk kunt maken deze nodig te hebben. Om twee redenen:

1. Snellere goedkeuring door ILenT: Hoe ingewikkelder de aanvraag, hoe meer tijd de ILenT nodig heeft. Heb je eenmaal een ROC, dan kun je veel sneller wijzigingen doorvoeren. De IlenT hoeft dan enkel de wijzigingen te beoordelen en goed te keuren.
2. Ervaring opdoen om de procedures te beschrijven die je echt vliegt: als je weinig verstand hebt van de vliegoperaties die je wel wilt vliegen, dan zal je inefficiënte werkwijzen beschrijven die je niet in praktijk vliegt. Bij controle door politie of de overheid kun je daar boetes voor krijgen of bij ongelukken kan de verzekering weigeren uit te betalen.

Ik kan je helpen met de specifieke operaties die je wilt vliegen, zoals binnen de buitenste ring van de CTR. Bel me voor meer informatie.

Ik wil mijn bedrijfsvergunning omzetten naar een ROC. Wil jij met me sparren en me waar nodig ondersteunen?

Soms is een aanvulling nodig op een bestaande ROC-vergunning, of op een oudere bedrijfsvergunning. Daarvoor maken we specifieke afspraken zodat je ze snel en effectief en tegen een redelijk tarief je wijziging kunt indienen.

Mail ons

Mark@droneconsultancy.nl

Bedrijf

Droneconsultancy is een handelsnaam van Dimensies van Groei

KvK 64193446

IBAN NL61 TRIO 0338 9162 61