Vergunning aanvragen lastig?

Droneconsultancy biedt de oplossing.
Workshop of consultGratis E-book
ROC

Professioneel drone vliegen met een exploitatievergunning

Als professionele drone-operator ben je van alle markten thuis. Je hebt de kennis van de branche waar je de diensten wilt aanbieden. Je bent een ondernemer of een specialist in een bedrijf met voorliefde voor het vliegen met drones. Je weet al veel van de Nederlandse regelgeving en bent soms al jaren bezig als fotograaf, als landmeter, als piloot, als filmer, als journalist, interne projectleider, adviseur of supervisor. Je ziet vele toepassingsmogelijkheden met je drone voor jouw klanten. Je gebruikt ze nu al vaak hobbymatig of onder een ROC-light of in de Open categorie. Je wilt het liefste bij de top van de Nederlandse droneprofessionals horen. Je wilt kwaliteit leveren, je wilt compliant zijn en blijven ten aanzien van regelgeving en gaat voor een exploitatievergunning waarmee je kunt vliegen in de Specific categorie of met een LUC (Light UAS Operator Certificate)

Neem contact op!

https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/luchtvaartuigen/luchtwaardigheid/annex_ii_toestellen/drones
Dutch Drone Survey aan het werk
Foto: Dutch Drone Survey ROC 109

Een professionele drone-operator is gekwalificeerd

Steeds vaker geven serieuze opdrachtgevers de voorkeur aan iemand die professionele kwalificaties bezit.

Het vliegen met een drone is ‘hot’. Niet het dronevliegen zelf, maar de informatie die het oplevert is interessant voor (interne) opdrachtgevers. Veel kun je doen in de Open categorie, maar werkelijk onderscheidend zijn de drone-operators die binnen de CTR’s en op andere bijzondere plaatsen kunnen vliegen. Daarvoor heb je een exploitatievergunning nodig voor de Specific categorie.

Als operator wordt je dan een vliegbedrijf met dito verantwoordelijkheden. Je dient op de hoogte te zijn van wet- en regelgeving en de professional bereidt elke vlucht tot in de puntjes voor zodat deze volledig veilig wordt uitgevoerd. Inspectie leefomgeving en transport (voortaan ILT) vereist dit, maar ook je verzekeringsmaatschappij én steeds meer opdrachtgevers. De basis van elke vergunning is het Operationeel Handboek van jouw vliegbedrijf. Veel drone operators lukt het niet om zelf het handboek te schrijven. Anderen willen het beheer uitbesteden en altijd up to date zijn. Neem contact op om je compliant te zijn en te blijven!

 

Keuze

Jij kiest

Eerst is er een vrijblijvend intakegesprek of je doet mee aan een (online) workshop. Vervolgens kies je een van de volgende pakketten:

1. Selfservice: je krijgt de formats van het basishandboek, een ConOps en een PDRA met eendaagse training en gaat daarna zelf aan de slag. Vanaf €995,00,-. Kijk in de agenda voor de eerstvolgende training.

2. Economy: samen schrijven we de ConOps, stellen we het Operationeel Handboek samen, declareren we een PDRA, geven een training en wij begeleiden je tijdens traject tot aan de goedkeuring van de ILT. Je houdt zelf de regie en weet daarna ook wat het is om een vliegbedrijf te zijn. Je bent daarna ook in staat om zelf updates door te voeren.

3. Business: de startende ondernemer krijgt een handboek op maat én coaching omdat het niet alleen draait om het vliegen, maar vooral ook om de vraag wat de toegevoegde waarde is van je business voor je klanten. Uiteraard begeleiden je tot aan de goedkeuring en bij de implementatie van de nieuwe werkwijze. Dit pakket is geschikt als je naast de ConOps en OM ook een SORA nodig hebt.

4. Business-plus: bedrijven en organisaties kiezen steeds vaker voor een LUC of een uitgebreide Specific vergunning om zelf te ontdekken wat drones kunnen betekenen. Jullie krijgen een handboek op maat én begeleiding bij het inbedden van de processen en procedures en bij het inregelen van de vliegorganisatie. Dat doen wij in nauwe samenspraak met de piloten en stakeholders.

5. State Operators: overheidsinstellingen zijn State Operators. Voor hen zijn er andere mogelijkheden dan voor commerciële operators. Kiezen jullie voor een EU Opt-in? Graag adviseren wij over de mogelijkheden.

Hoe eenvoudiger het handboek, hoe sneller en gemakkelijker krijg je de vereiste goedkeuring van de ILT. Sommige operators gaan echter voor het maximaal haalbare. Natuurlijk adviseren wij jou wat het beste past bij jouw business en wensen. Om het jezelf en ons gemakkelijk te maken, vul je hieronder het formulier in om direct een indicatie te krijgen.

Operationeel handboek drone/RPA(S) voor een exploitatievergunning

Een RPAS operationeel handboek is een van de vereisten om professioneel aan het werk te gaan met drones. Dit handboek is hét naslagwerk tijdens de missies, zowel voor jou als voor je crew. Om professioneel te mogen vliegen met een drone (UAS) heb je een exploitatievergunning nodig. Om deze licentie te krijgen van de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) is een goedgekeurd operationeel handboek (operational manual) vereist.  Lees hierover meer op de website van ILT.
ROC

Waarom een vergunning?

Een exploitatievergunning verkrijgen is voor vele ondernemers een groot obstakel. Het behalen ervan is niet eenvoudig en dat heeft vooral te maken met het schrijven van het handboek. Daarbij veranderen de regels regelmatig. Vanaf 31/12/2020 is de nieuwe EU-regelgeving van kracht. Nu volgt een overgangsperiode van 1 jaar waarin de ROC-houders een streep voor hebben op anderen die in de categorie Specific willen vliegen. In de Specific categorie of met een LUC (Light UAS operator Certificate) vlieg je in heel Europa. Overweeg je een vergunning? Ik adviseer je om een workshop te volgen of een persoonlijk consult aan te vragen.

Vergunning

EU-regels

SORA, PDRA

Trainen

ROC

Daarom een vergunning…

Met een exploitatievergunning voor de Specific categorie of met een LUC vlieg je professioneel. Je weet precies wat wel en niet kan. En je bent een van de slechts 150 bedrijven in Nederland die zo’n specifieke goedkeuring heeft in Nederland. Sinds eind 2017 mag je met een standaard vergunning dichterbij obstakels vliegen, 25 meter in plaats van 50 meter, dan met een ROC-light vergunning. Sinds 2019 mogen ROC vergunninghouders ook in de buurt van bebouwing en in de buurt van vliegvelden vliegen, in tegenstelling tot ROC-light houders. ROC-vergunninghouders staan nu vooraan met de nieuwe EU-regels. Afgelopen jaar zien we een enorme groei in opdrachten voor ROC bedrijven. Kortom je maakt een enorme stap voorwaarts als het gaat om met een drone professioneel te vliegen.
Dronefoto Dutch Drone Survey
KLANTEN

Voor wie wij werken

The Ocean Cleanup
Dutch Drone Academy
Rijkswaterstaat
DroneUp
Dronechiefs
Dronematica
TESTIMONIALS

Wat vinden mensen van Droneconsultancy?

Dankzij een nauwe samenwerking en de kwaliteiten van Mark lukte het om in korte tijd veel gedaan te krijgen

Aeroscan combineert metrische fotografie, 3D point cloud en warmte gegevens door de inzet van luchtwaardige platformen en hoogwaardige sensoren.

Aeroscan ROC 52 / 2017

Aeroscan

Het moge duidelijk zijn zonder jouw hulp was het mij nooit gelukt om mijn ROC handboek tot een goed einde te brengen.

Het was een hele klus maar het resultaat mag er zijn, bedankt voor jouw inzet en openheid.

Marcel Willems Fotografie trotse ROC houder, ’s-Hertogenbosch oktober 2018

Marcel Willems

Eigenaar, Marcel Willems Fotografie ROC 68 /2018

Ik was mij ervan bewust dat een operationeel handboek zelf schrijven heel lastig zou worden. Mark heeft mij fantastisch geholpen met het schrijven van dit handboek.

Zijn kennis in wetgeving en regelgeving omtrent professioneel vliegen in Nederland, zijn goede verstandshouding met het IL en T en precies wetende welke informatie er wel en niet in moeten staan, resulteerde in een geordend en professioneel handboek, welke in een keer werd goedgekeurd.

En niet al te onbelangrijk is dat het een fijn persoon is om mee samen te werken. Mark bedankt!

Sander Beemsterboer

Total Drone Support ROC 79 / 2019

Met plezier volgde ik de workshop van Droneconsultancy over de laatste Europese regels voor het gebruik van drones en droneverzekeringen. Leerzaam en dus een aanrader, dankzij de duidelijke en vakkundige uitleg van Mark Hullegie.
Marco van der Kruijf

Asset Management Professional, Compris Consulting

WORKSHOP

 Digitale workshops en consultancy

20.00 excl. Btw

1 op voorraad

ONLINE workshop – vliegen in de Specific categorie

Veel ROC light houders en nieuwe operators overwegen om te gaan vliegen in de Specific categorie. Wat moet je daarvoor doen? Wat is er minimaal nodig om in de Specific categorie te vliegen?  Hoe werkt het met een ConOps, PDRA en een SORA? Is een LUC een optie voor ons bedrijf?

Op deze vragen krijg je tijdens deze workshop antwoord.

BEDRIJF

Over Droneconsultancy

Mark Hullegie is organisatiecoach en adviseur voor professionele dronevliegers, ondernemers en organisaties. Met ruim twintig jaar ervaring in de luchtvaart, begeleidt hij sinds 2017 hij vele ondernemers en (semi)overheidsbedrijven bij het opstellen van het Operationeel Manual voor het behalen van het ROC. Zij gingen je voor: ROC 52, 68, 73, 78, 79, 105, 107, 109, 110, 116, 126, 128, 143, 153,154, 155, 156, 157, 167 en 169.

Sinds 2020 versterkt Junko Hirata het team. Momenteel werken wij aan exploitatievergunningen, adviesrapporten en LUC’s. 

Als onafhankelijk consultant begeleidt Mark sindsdien ondernemers, bedrijven en overheidsorganisaties met het verkrijgen van de ROC / Specific/ LUC vergunning en bij het daarvoor inrichten van proces en organisatie. Daarnaast verzorgt hij workshops op het gebied van EU-regelgeving, SORA, de Specific categorie en LUC.  Ook verbindt hij graag marktpartijen aan opdrachtgevers en creëert hij samenwerkingsverbanden.

Droneconsultancy geeft persoonlijk, vakkundig en bevlogen advies zodat jij kan doen waar je het beste in bent: professioneel drone-operaties uitvoeren.

Droneconsultancy is een handelsnaam van Dimensies van Groei

 

Mark Hullegie, droneconsultant en organisatiecoach

Artikelen en blogs

Nieuws?

Audits ROC, Specific en LUC vergunning

Sinds het voorjaar van 2021 zijn drie inspecteurs van ILT gestart met het auditen van drone opleidingsinstituten én van drone-operators. Hoe moet je daar op voorbereiden? Wat kun je ongeveer verwachten? Wat is de bedoeling van de inspecties?

Eerste PDRA’s met exploitatievergunning goedgekeurd!

Eerste PDRA's met exploitatievergunning goedgekeurd in Nederland!De EU-regelgeving biedt nieuwe mogelijkheden en is zodanig anders dan de vorige Nederlandse wetgeving dat we er allemaal aan moeten wennen. In principe is alles mogelijk zolang je de risico’s maar kunt...

Project-bomen voor Droneconsultancy

Het beste moment om een boom te planten is 10 jaar geleden; het op 1 na beste moment is nu. (Confucius) Bomen-project Ik weet het: drones en bomen zijn niet altijd een goede combinatie, ik ben zelf ook wel eens zo’n vliegend voorwerp kwijtgeraakt doordat er een boom...

State Drone Operations

‘Overheidsgerelateerde’ vliegorganisaties zoals Omgevingdienst, Waterschap, Rijkswaterstaat, ILT, NVWA, Provincie en Gemeente zijn een ‘State Operator’. Wat kunnen zij doen om legaal met een drone te vliegen?

FAQ



Gezien de laatste ontwikkelingen met de EU-regelgeving, hoe zinvol is het om een OM te (laten) ontwikkelen
Veel dronevliegers, vaak ROC-light houders, vragen zich af of het zinnig is om nu een Operationeel Manual (OM) te (laten) ontwikkelen voor de EU regelgeving. Wat is slim om te doen? In dit filmpje – enigszins verouderd – gaan we daar op in.

Veel ROC-light houders realiseren zich dat ze straks in de OPEN categorie terecht komen. Sommigen kiezen toch voor een EU exploitatievergunning om meer werk binnen te halen door ook te vliegen in de Specific categorie.

Ik wil graag legaal professioneel vliegen met drones en wil daarom een EU exploitatievergunning. Schrijven van het handboek lukt me niet. Wil jij me daarbij helpen?
Veel operators komen met deze vraag. Marcel maakt zijn hele leven al professionele foto- en filmopnames en nu ook met behulp van drone. Hij wilde zijn dronediensten legaal aanbieden en zijn opdrachtgevers eisen dat ook steeds vaker. Gemeenten, bouwbedrijven en semi (overheden). Natuurlijk was het voor Marcel een forse investering, maar hij kan nu gerust zijn werk doen.

Voor Marcel was het handboek schrijven het probleem. Ondernemen, trainingen volgen, regelen en organiseren dat was zijn punt niet.

Samen werkten we ons door de lastigste punten heen en na een laatste redactionele slag van een periode van hard werken dienden we het ruim 100 pagina’s tellende handboek en de ROC-aanvraag in. We spraken elkaar veelvuldig, vooral telefonisch. Na een lange periode van wachten kregen we de verlossende reactie. Marcel is een trotse ROC-houder.

Wij willen vliegen in de Specific categorie met zoveel mogelijk vergunningen. Hoeveel tijd kost dit ons als we het zelf doen?

Dat is lastig. Onder de Nederlandse wetgeving kon dat en Eric koos voor de SPECIFIC CATEGORY OPERATIONS WORKSHOP van 1 dag en ging zelf aan de slag met het basishandboek, de ConOps en een PDRA van Droneconsultancy. Dat garandeert de kwaliteit. Kijk in de agenda voor de volgende workshop.

Zelf schrijven is veel werk en vraagt enige achtergrond kennis en veel spitwerk in de Easy Acces Rules die door EASA gepubliceerd zijn. Ervaring leert dat een SORA maken door een ervaren consultant 20 tot 30 uur werk is én dat je dan het handboek nog moet maken. Gemiddeld is een operator tussen de 80 en 160 uur kwijt aan het handboek.

 

Ik wil een bedrijf starten en professioneel met drones vliegen. Ik ga voor kwaliteit en wil graag een exploitatievergunning voor de Specific categorie.

Er komt veel kijken bij het behalen van deze vergunning. Het hele traject duurt tussen de 5 en 9 maanden. De eerste 8 weken zijn we met je handboek bezig, terwijl je ook werkt aan aanvullende trainingen, de inrichting van je organisatie, de ontwikkeling van de vliegprocedures en de keuring van je drone. De rest van de periode wachten we vooral op de ILT. Momenteel is de wachttijd meer dan 16 weken. In vrijwel alle gevallen is een aanvullende reactie vereist op het antwoord van de ILT. Daarna ben je eigenaar van deze vergunning en vlieg je als een van de 170 professionals rond.

Wij zouden graag binnen de buitenste ring van civiele CTR-gebieden willen vliegen en zo veel mogelijk aanvullende ontheffingen hebben.

Voor welke ontheffingen jij gaat, dat bepaal jezelf. Toch raden wij aan deze te beperken en te kiezen voor ontheffingen waarbij je aannemelijk kunt maken deze nodig te hebben. Om twee redenen:

1. Kun je de operaties vliegen onder een PDRA? Hoe ingewikkelder de aanvraag, hoe meer tijd de ILT nodig heeft. ILT rekent minder leges voor een PDRA en tweemaal zoveel voor een SORA. Het kost dus meer geld bij ILT, maar ook bij Droneconsultancy: een SORA schrijven kost ons 15-20 uur.
2. Ervaring opdoen om de procedures te beschrijven die je echt vliegt: als je weinig verstand hebt van de vliegoperaties die je wel wilt vliegen, dan zal je inefficiënte werkwijzen beschrijven die je niet in praktijk vliegt. Bij controle door politie of de overheid kun je daar boetes voor krijgen of bij ongelukken kan de verzekering weigeren uit te betalen.

Wij kunnen je helpen met de specifieke operaties die je wilt vliegen, mail ons voor meer informatie.

Wat doen jullie als adviesbureau aan duurzaamheid?

Droneconsultancy is een bijzonder adviesbureau met als uitgangspunt dat altijd maar meer, meer, meer geen duurzaam uitgangspunt voor onze aarde en onze toekomstige generaties. Wij gaan daarom voor een minimale ‘voetafdruk’, met respect voor mens, medemenselijkheid en dier en daarom:

  • zijn de trein en fiets onze transportmiddelen
  • doen we veel online.
  • gebruiken we een deelauto en rijden we zo weinig mogelijk om CO2 te besparen.
  • gebruiken we groene energie, doen aan afvalscheiding, eten weinig vlees en werken we constant aan bewustwording.
  • kopen we refurbished en 2e hands
  • stimuleren we de lokale economie
  • banken we groen
  • kopen we voor elke €250,- van jouw projectgeld een boom via www.treesforall.nl.

Mail ons

Mark@droneconsultancy.nl

Bedrijf

Droneconsultancy is een handelsnaam van Dimensies van Groei

KvK 64193446

IBAN NL61 TRIO 0338 9162 61